Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-04-23 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແມ່ນຫນຶ່ງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດສໍາລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ຕັ້ງແຕ່ເວລາດິນຖືກແຕກຢູ່ເທິງທາງດ່ວນໃໝ່ໄປຫາທາງຜ່ານສຸດທ້າຍຂອງປູຢາງປູຢາງ, ເຄື່ອງຈັກໜັກແມ່ນອາໄສພະລັງງານໄຮໂດຼລິກເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍແຜ່ນດິນໂລກ, ຮູບຮ່າງພູມສັນຖານ, ແລະວາງປູຢາງ. ໃນຫຼັກການຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ ທໍ່ໄຮໂດຼລິກໃນການກໍ່ສ້າງທາງ , ເຊິ່ງສົ່ງນ້ໍາຄວາມກົດດັນເພື່ອຄວບຄຸມທຸກໆຫນ້າທີ່ - ການຍົກ, ການຊີ້ນໍາ, ການຂຸດຂຸມ, ແລະຫນາແຫນ້ນ. ເມື່ອທໍ່ລະບາຍນ້ຳບໍ່ສຳເລັດໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ໂຄງການທັງໝົດສາມາດຢຸດໄດ້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ. ຄູ່ມືນີ້ຄົ້ນຄວ້າວິທີການທໍ່ໄຮໂດຼລິກໃນການກໍ່ສ້າງທາງແມ່ນກໍານົດ, ທົດສອບ, ແລະຮັກສາ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ມາດຕະຖານທີ່ຄວບຄຸມການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາແລະໂປໂຕຄອນການທົດສອບທີ່ກວດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງພວກເຂົາ.
ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ. ລົດຂຸດເຈາະເຂົ້າໄປໃນພື້ນດິນທີ່ມີຫີນ, ລົດຂຸດເຈາະໄດ້ຍູ້ການໂຫຼດຫນັກໃນທົ່ວຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະປູຢາງປູຢາງເຮັດໃຫ້ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ປະເຊີນກັບການສັ່ນສະເທືອນຄົງທີ່, ການໂຫຼດການຊ໊ອກຢ່າງຫນັກ, ອຸນຫະພູມສູງສຸດ, ແລະຂີ້ຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຂັດ . ທໍ່ໄຮໂດຼລິກໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ສາມາດເກີນຫຼາຍພັນປອນຕໍ່ຕາແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບການຕັດຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ບົດບາດຂອງທໍ່ໄຮໂດຼລິກຂະຫຍາຍອອກໄປນອກເໜືອການຖ່າຍທອດນໍ້າ. ສາຍທໍ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດີປະກອບສ່ວນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາ, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນຫຼືອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄຫມ້ໃນເຂດກໍ່ສ້າງ . ພວກເຂົາຍັງດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກ, ປ້ອງກັນຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງອົງປະກອບແລະຍືດອາຍຸຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກທັງຫມົດ.
ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຖະໜົນປະເພດຕ່າງໆເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະກ່ຽວກັບທໍ່ໄຮໂດລິກໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເລືອກທໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ.
ເຄື່ອງຂຸດແມ່ນໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ. ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອຄວບຄຸມການຂະຫຍາຍຕົວ, ແຂນ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຖັງ . ລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກໃນເຄື່ອງຂຸດເຈາະຕ້ອງຈັດການກັບການຂຸດເຈາະຢ່າງຫນັກແລະການຍົກ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທໍ່ທີ່ສາມາດຮັກສາຄວາມສົມບູນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງແລະຮອບວຽນຊ້ໍາຊ້ອນ.
Bulldozers ຊຸກດັນໃຫ້ແຜ່ນດິນໂລກຈໍານວນມະຫາສານແລະລວບລວມ. ທໍ່ທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ໜັກຕ້ອງທົນກັບແຮງສັ່ນສະເທືອນ ແລະກຳລັງແຮງທີ່ເກີດໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ຂອງແຜ່ນດິນໂລກ, ຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ . ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຍັງປະເຊີນກັບການໂຫຼດຊ໊ອກຄົງທີ່ທີ່ສາມາດຜ່ອນຄາຍການເຊື່ອມຕໍ່ແລະໃສ່ທໍ່ລົງຕາມເວລາ.
pavers asphalt ສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກ: ຄວາມຮ້ອນສູງ. ທໍ່ໄຮດໍລິກທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມໃນການກໍ່ສ້າງທາງແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຈັດການກັບການສົ່ງນ້ໍາຢາງປູນຮ້ອນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບຕົວໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນສູງ . ການປະສົມປະສານຂອງການສໍາຜັດກັບຄວາມຮ້ອນແລະການດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ການເລືອກທໍ່ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ paving.
ເຄື່ອງຍົກລໍ້ໃຊ້ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຂອງແຂນ loader ແລະ buckets, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍໃນການຈັດການວັດສະດຸ . ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເຖິງວ່າຈະມີການງໍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການສໍາຜັດກັບສິ່ງເສດເຫຼືອ.
ເຄື່ອງຈັກ graders ອີງໃສ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອປັບມຸມໃບ, ອຽງ, ແລະຄວາມສູງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ. ທໍ່ຕ້ອງສະຫນອງການຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຂະນະທີ່ທົນທານຕໍ່ການຂັດຈາກການສໍາຜັດກັບດິນແລະການລວບລວມ.
ມ້ວນ vibratory ແລະ compactors ໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອສ້າງກໍາລັງການບີບອັດ. ແອັບພລິເຄຊັ່ນເຫຼົ່ານີ້ຂຶ້ນກັບການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງທີ່ສາມາດເລັ່ງການສວມໃສ່ໄດ້ຖ້າທໍ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະຫຼຸບຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງທົ່ວໄປກ່ຽວກັບທໍ່ນ້ໍາໄຮໂດລິກໃນການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນ:
| ອຸປະກອນປະເພດ | ປະຖົມ Hydraulic Functions | Key Hose Demands |
|---|---|---|
| ລົດຂຸດ | ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງ, ແຂນ, ການເຄື່ອນໄຫວຖັງ | ຄວາມກົດດັນສູງ, ວົງຈອນຊ້ໍາຊ້ອນ |
| ລົດຂຸດດິນ | ການຍົກໃບ, ອຽງ, ການຊີ້ນໍາ | ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຊ໊ອກ |
| ປູຢາງປູຢາງ | Conveyor, auger, ການຄວບຄຸມ screed | ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ, ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
| ລົດຕັກລໍ້ | ຍົກແຂນ, ກົກຖັງ | ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການຕໍ່ຕ້ານການຂັດ |
| Motor Graders | ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ການປະສາດ | ການຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍໍາ, ທົນທານ |
| Rollers/Compactors | Drum vibration, ການຊີ້ນໍາ | ການສັ່ນສະເທືອນ damping, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື |
ເມື່ອເລືອກທໍ່ໄຮໂດຼລິກໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນພາກສະຫນາມ.
ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດໍາເນີນການຢູ່ໃນລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຂອງທໍ່ຕ້ອງກົງກັນຫຼືເກີນຄວາມກົດດັນສູງສຸດທີ່ສ້າງໂດຍລະບົບ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການກໍ່ສ້າງຈໍານວນຫຼາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ hoses ຈັດອັນດັບສໍາລັບການບໍລິການທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ມີບາງລະບົບເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທໍ່ເສີມສ້າງກ້ຽວວຽນແທນທີ່ຈະເປັນການອອກແບບ braided.
ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງປະສົບກັບອຸນຫະພູມສູງສຸດຈາກສະພາບລະດູຫນາວທີ່ເຢັນໄປຫາຄວາມຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກ, ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ, ຫຼືທໍ່ປູຢາງປູຢາງແມ່ນສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງ. ທໍ່ຕ້ອງຖືກເລືອກດ້ວຍລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ ແລະອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າ.
ສະພາບແວດລ້ອມການກໍ່ສ້າງທາງແມ່ນຂັດໂດຍທໍາມະຊາດ. ທໍ່ມັກຈະຖືກລາກໄປທົ່ວພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບຄາຍ, ຂັດກັບອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະມີຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ. ທໍ່ໄຮໂດຼລິກໃນການກໍ່ສ້າງທາງຄວນມີຝາດ້ານນອກທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນເພື່ອຍືດອາຍຸການບໍລິການແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງມັກຈະມີພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດສໍາລັບການກໍານົດເສັ້ນທາງທໍ່. ເກີນລັດສະໝີໂຄ້ງຕໍ່າສຸດຂອງທໍ່ສາມາດນຳໄປສູ່ການໜິ້ວ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງທໍ່ຕ້ອງກົງກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະກັບອຸປະກອນທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່ເຄື່ອນທີ່ເຊັ່ນ: ແຂນຂອງເຄື່ອງຂຸດ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
ທໍ່ພາຍໃນຂອງທໍ່ຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າໄຮໂດຼລິກທີ່ໃຊ້. ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຂອງແຫຼວທີ່ອີງໃສ່ນໍ້າມັນ, ແຕ່ບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອາດຈະຕ້ອງການຂອງແຫຼວທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟຫຼື biodegradable. ການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂຊມຂອງທໍ່ພາຍໃນ.
ຫຼາຍມາດຕະຖານປົກຄອງ ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ ໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຄວາມຕ້ອງການດ້ານມິຕິ, ປະສິດທິພາບ, ແລະການທົດສອບທີ່ຮັບປະກັນວ່າທໍ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາສຸດແລະລະດັບຄວາມປອດໄພ.
SAE J517 ແມ່ນມາດຕະຖານພື້ນຖານສໍາລັບທໍ່ໄຮໂດຼລິກທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງແລະອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ. ມັນສະຫນອງໂດຍທົ່ວໄປ, ມິຕິລະດັບ, ແລະປະສິດທິພາບສະເພາະສໍາລັບທໍ່ທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກໃນອຸປະກອນມືຖືແລະສະຖານີ . ຊຸດ SAE 100R ກວມເອົາການກໍ່ສ້າງທໍ່ທໍ່ຕ່າງໆ, ຈາກສາຍເຊືອກສາຍດຽວເຖິງການອອກແບບຫຼາຍກ້ຽວວຽນ.
ທໍ່ຊຸດ SAE 100R ທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງປະກອບມີ:
| ປະເພດ SAE | ການກໍ່ສ້າງ | ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກທົ່ວໄປ | ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ |
|---|---|---|---|
| SAE 100R1AT | ເປຍສາຍດຽວ | ຄວາມກົດດັນປານກາງ | ສາຍກັບຄືນ, ວົງຈອນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ |
| SAE 100R2AT | ເປຍສອງສາຍ | ຄວາມກົດດັນປານກາງ-ສູງ | ລະບົບໄຮໂດຼລິກທົ່ວໄປ, loaders, graders |
| SAE 100R12 | ສາຍສີ່ຫລ່ຽມ | ຄວາມກົດດັນສູງ (ປົກກະຕິຫຼາຍກ່ວາ 40 MPa) | ສາຍຄວາມກົດດັນສູງກ່ຽວກັບເຄື່ອງຂຸດ, bulldozers |
| SAE 100R13 | ເສັ້ນລວດ 6 ອັນ | ຄວາມກົດດັນສູງສຸດ | ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ສຸດ |
| SAE 100R15 | ເສັ້ນລວດ 6 ອັນ (ອຸນຫະພູມສູງ) | ຄວາມກົດດັນສູງສຸດ | ລະບົບອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມກົດດັນສູງ |
SAE J517 ໄດ້ຜ່ານການດັດແກ້ໃນໄລຍະປີ. ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກສູງສຸດຂອງ SAE J517 100R1AT ແລະ 100R2AT ໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກສູງສຸດຂອງປະເພດ S ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2009, ລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕິດສະຫຼາກທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະເພດ S . ບາງປະເພດເກົ່າ, ລວມທັງ 100R1A, 100R2A, 100R2B, ແລະ 100R2BT, ໄດ້ຢຸດເຊົາເນື່ອງຈາກຂາດຄວາມຕ້ອງການ ແລະຄວນປ່ຽນແທນດ້ວຍ 100R1AT ແລະ 100R2AT ຕາມລໍາດັບ..
ມາດຕະຖານເອີຣົບແລະສາກົນຍັງຄຸ້ມຄອງທໍ່ໄຮໂດຼລິກໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ. ມາດຕະຖານ EN ທົ່ວໄປລວມມີ EN 853 (ສາຍເຫຼັກເສີມເຫຼັກ), EN 856 (ສາຍເຫຼັກເສີມເຫຼັກ), ແລະ EN 857 (ເຊືອກຜູກມັດສາຍເຫຼັກ). ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຂະຫນານຫຼາຍຂໍ້ກໍານົດ SAE ແຕ່ອາດມີຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ISO 18752 ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນການຈັດປະເພດທໍ່ໄຮໂດຼລິກ. ບໍ່ເຫມືອນກັບມາດຕະຖານພື້ນເມືອງທີ່ຈັດປະເພດທໍ່ໂດຍການກໍ່ສ້າງ (ເຊັ່ນ: ຈໍານວນຂອງສາຍ braids ຫຼືກ້ຽວວຽນ), ISO 18752 ຈັດປະເພດທໍ່ໂດຍຄວາມກົດດັນແລະປະສິດທິພາບ, ໂດຍສະເພາະໂດຍການຕໍ່ຕ້ານຂອງວົງຈອນ impulse ຂອງເຂົາເຈົ້າ . ວິທີການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດຈັບຄູ່ທໍ່ໂດຍກົງກັບສະພາບການດໍາເນີນງານທີ່ແທ້ຈິງ.
ISO 18752 ສ້າງສີ່ຫ້ອງຮຽນປະສິດທິພາບໂດຍອີງໃສ່ການທົດສອບຮອບວຽນ impulse :
| ປະເພດການປະຕິບັດ | ຂັ້ນຕ່ໍາຂອງວົງຈອນ Impulse | ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ |
|---|---|---|
| AC (ໜ້າທີ່ມາດຕະຖານ) | 200,000 | ອຸປະກອນທົ່ວໄປ, ເງື່ອນໄຂຄວາມກົດດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງ |
| BC (ຫນ້າທີ່ປັບປຸງ) | 500,000 | ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ, ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ |
| CC (ຫນ້າທີ່ສູງ) | 1,000,000 | ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຫນັກ |
| DC (ຫນ້າທີ່ສູງສຸດ) | 2,000,000 | ໂຮງງານໂລຫະ, ລະບົບຄວາມກົດດັນສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຫນັກແລະການນໍາໃຊ້ການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງ, ທໍ່ຊັ້ນ BC ຫຼື CC ແມ່ນຈໍາເປັນ. ທໍ່ຊັ້ນ BC ມີຄວາມທົນທານປະມານສອງເທົ່າຂອງຊັ້ນ AC, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບມືຖືເຊັ່ນອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ . ທໍ່ປະເພດ CC, ທີ່ມີຫນຶ່ງລ້ານຮອບວຽນ impulse, ແມ່ນແນະນໍາສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ອຸປະກອນການຢຸດແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ລວມທັງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຂະຫນາດໃຫຍ່..
ມາດຕະຖານ ISO 18752 ມີ 9 ປະເພດຄວາມກົດດັນສໍາລັບຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກສູງສຸດ, ຕັ້ງແຕ່ຕ່ໍາຫາຄວາມກົດດັນສູງສຸດ . ທໍ່ປະຊຸມມາດຕະຖານ ISO 18752 ແມ່ນຖືກຈັດປະເພດຕາມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງດັນຂອງແຮງດັນໃນສີ່ຊັ້ນຮຽນ: A, B, C, ແລະ D. ແຕ່ລະຊັ້ນຮຽນຕ້ອງການຈໍານວນສະເພາະຂອງຮອບວຽນແຮງດັນທີ່ອຸນຫະພູມ ແລະຄວາມກົດດັນຂອງແຮງດັນ..
ການທົດສອບເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງວ່າທໍ່ໄຮໂດຼລິກໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະຈະປະຕິບັດຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືໃນພາກສະຫນາມ.
ການທົດສອບແຮງຈູງໃຈແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາການປະເມີນຜົນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບທໍ່ໄຮໂດຼລິກໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ. ການທົດສອບນີ້ເຮັດໃຫ້ທໍ່ສົ່ງຕໍ່ແຮງດັນຊ້ຳໆທີ່ຈຳລອງສະພາບການເຮັດວຽກຕົວຈິງ ເຊັ່ນ: ຄວາມດັນທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກເລີ່ມ ແລະຢຸດ.
ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບແຮງດັນ, ທໍ່ຖືກວາງເປັນຮູບ U ຢູ່ເທິງເຄື່ອງທົດສອບ, ແລະນໍ້າຈະຖືກຍົກຂຶ້ນຕາມຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກທີ່ລະບຸໄວ້. ແຮງດັນຂອງກຳມະຈອນຖືກນຳໃຊ້ໃນຄ່າທີ່ສູງຂື້ນເພື່ອເນັ້ນໃສ່ສາຍໄຟເສີມ ແລະອຸປະກອນທ້າຍສຳລັບຈຳນວນຂັ້ນຕ່ຳຂອງຮອບວຽນທີ່ຕ້ອງການ . ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ISO 18752 grade D, ປະເພດ DC ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທໍ່ກ້ຽວວຽນເພື່ອໃຫ້ເກີນຫນຶ່ງລ້ານຮອບວຽນແຮງດັນຂອງຄວາມກົດດັນໃນອຸນຫະພູມສູງທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະຄວາມກົດດັນ impulse ຂອງ 133 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກສູງສຸດ..
ຊີວິດການກະຕຸ້ນຂອງທໍ່ທໍ່ນັ້ນພົວພັນໂດຍກົງກັບຊີວິດການບໍລິການໃນການບໍລິການຂອງມັນ. ທໍ່ທີ່ທົດສອບມາດຕະຖານແຮງກະຕຸ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີອາຍຸການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນປ່ຽນໄປໃຊ້ມາດຕະຖານ ISO ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການ..
ການທົດສອບລະເບີດກໍານົດຄວາມກົດດັນທີ່ທໍ່ຈະລົ້ມເຫຼວ. ການທົດສອບການທໍາລາຍນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກົດດັນທໍ່ທໍ່ຈົນກ່ວາມັນແຕກ, ການກວດສອບວ່າທໍ່ມີຂອບຄວາມປອດໄພທີ່ພຽງພໍເຫນືອຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຄວາມຕ້ອງການຄວາມກົດດັນລະເບີດແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນມາດຕະຖານເຊັ່ນ SAE J517.
ການທົດສອບຫຼັກຖານສະແດງແມ່ນການທົດສອບທີ່ບໍ່ມີການທໍາລາຍທີ່ນໍາໃຊ້ກັບແຕ່ລະທໍ່ປະກອບຫຼືຕົວຢ່າງຈາກຊຸດການຜະລິດ. ທໍ່ທໍ່ຖືກກົດດັນໃຫ້ອັດຕາສ່ວນທີ່ກໍານົດຂອງຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຂອງມັນເພື່ອກວດສອບວ່າມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງການດໍາເນີນງານໂດຍບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫລກວດສອບວ່າທໍ່ແລະອຸປະກອນຂອງຕົນປະກອບເປັນລະບົບປະທັບຕາທີ່ຈະບໍ່ຮົ່ວໄຫຼພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ການທົດສອບນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ນ້ໍາຮົ່ວໄຫຼສາມາດສ້າງອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມກັງວົນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບທໍ່ໄຮໂດຼລິກໃນການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນ, ເຊິ່ງມັກຈະຖືກລາກຜ່ານພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບຄາຍ. ການທົດສອບການຂັດຂັດຈະຈຳລອງການສວມໃສ່ທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອທໍ່ຂັດກັບອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຕິດຕໍ່ກັບວັດສະດຸຂັດ ເຊັ່ນ: ຫີນປູນ ແລະ ຢາງປູຢາງ.
ສໍາລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ສາຍທໍ່ຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ການທົດສອບໂຄ້ງເຢັນກວດສອບວ່າທໍ່ສາມາດງໍໄດ້ກັບລັດສະໝີໂຄ້ງຕໍາ່ສຸດທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
ການປະຕິບັດຂອງທໍ່ໄຮໂດຼລິກໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບທໍ່ທໍ່ນັ້ນເອງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຄຸນນະພາບຂອງການປະກອບ. SAE J1273 ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ແນະນໍາສໍາລັບການປະກອບທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ກວມເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກການຄັດເລືອກທໍ່ກັບການຕິດຕັ້ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ..
ການປະກອບທີ່ເຫມາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັບຄູ່ທໍ່ກັບອຸປະກອນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ແລະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດ crimp ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທີ່ຈັດພີມມາ . ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກສູງສຸດຂອງການປະກອບແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກສູງສຸດຕ່ໍາສຸດຂອງອົງປະກອບ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທໍ່ຫຼື fitting..
SAE J1273 ເນັ້ນຫນັກວ່າຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນປັດໃຈທີ່ສາມາດເລັ່ງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະກອບ. ການຄັດເລືອກທໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ, ຄຽງຄູ່ກັບປັດໃຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ການດູດ, ຄວາມກົດດັນພາຍນອກ, ແລະການຊຶມເຊື້ອ . ຕົວແປອື່ນໆທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຊື່ອມໂຊມຂອງທໍ່ແລະການເຊື່ອມໂລຫະປະກອບມີອຸນຫະພູມ, ການຂັດ, ແສງ ultraviolet, ແລະການສໍາຜັດກັບສານເຄມີຫຼືນ້ໍາເຄັມ..
ຜູ້ຜະລິດທໍ່ໄຮໂດຼລິກໃນການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຄວນຮັກສາການຢັ້ງຢືນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງພວກເຂົາຕໍ່ຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງ. ການຢັ້ງຢືນທົ່ວໄປປະກອບມີ:
ISO 9001: ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ
ISO 14001: ການຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມ
ISO 45001: ສຸຂະພາບ ແລະຄວາມປອດໄພໃນອາຊີບ
ການຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດປະຕິບັດຕາມຂະບວນການທີ່ມີເອກະສານສໍາລັບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ, ຈາກການກວດກາວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າມາຈົນເຖິງການທົດສອບຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ.
ຕະຫຼາດທໍ່ໄຮໂດຼລິກຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະແຫນງການກໍ່ສ້າງ. ຕະຫຼາດທໍ່ໄຮໂດຼລິກແລະອຸປະກອນທໍ່ໄຮໂດຼລິກຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີປະມານ 5 ສ່ວນຮ້ອຍໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ. ພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງແມ່ນຜູ້ໃຊ້ຂັ້ນຕົ້ນ, ມີລະບົບໄຮໂດຼລິກເປັນພື້ນຖານໃນການດໍາເນີນງານຂອງລົດຂຸດ, ລົດເຄນ, ລົດຕັກ, ແລະອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງທາງອື່ນໆ..
ທ່າອ່ຽງຫຼັກການສ້າງທໍ່ໄຮໂດຼລິກໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງປະກອບມີ:
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບທໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ທໍ່ທໍ່ຕ້ອງຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ການຂະຫຍາຍຕົວເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມທົນທານແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ: ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງພັດທະນາທໍ່ທີ່ປະສົມປະສານການຈັດອັນດັບຄວາມກົດດັນສູງກັບການປັບປຸງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ.
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍຫລັງການຂາຍ: ຕະຫຼາດທົດແທນທໍ່ໄຮໂດຼລິກຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຍ້ອນວ່າອາຍຸອຸປະກອນແລະວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາເພີ່ມຂຶ້ນ..
ການພັດທະນາທໍ່ສີ່ຫລ່ຽມແລະຫົກກ້ຽວວຽນ: ການອອກແບບການເສີມແບບພິເສດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ..
ການກວດກາປົກກະຕິຂອງທໍ່ໄຮໂດຼລິກໃນການກໍ່ສ້າງທາງແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ສັນຍານເຕືອນທີ່ບົ່ງບອກວ່າຕ້ອງການປ່ຽນທໍ່ທໍ່ນັ້ນປະກອບມີ:
ຮອຍຂັດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ ຫຼືການຕັດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເສີມສ້າງ
ການແຕກຫຼືແຂງຂອງຝານອກ
ບວມຫຼືຕຸ່ມຜື່ນຊີ້ບອກການແຍກພາຍໃນ
ຮົ່ວຢູ່ອຸປະກອນຫຼືຕາມຄວາມຍາວຂອງທໍ່
Kinking ຫຼື flattening ຈາກເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ການກັດກ່ອນໃນອຸປະກອນໂລຫະ
ຄວນເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການກວດກາສຳລັບທໍ່ໃນບໍລິເວນທີ່ສວມໃສ່ສູງ, ເຊັ່ນ: ໃກ້ກັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງເຄື່ອນທີ່ ຫຼື ບໍລິເວນທີ່ມີການຂັດເລື້ອຍໆ.
ການເລືອກທໍ່ໄຮໂດຼລິກທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງລະມັດລະວັງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ລະດັບຄວາມກົດດັນ, ການເປີດເຜີຍຂອງອຸນຫະພູມແລະການຕໍ່ຕ້ານການຂັດ. ຄວາມເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານທີ່ຄວບຄຸມປະສິດທິພາບທໍ່ - ລວມທັງ SAE J517 ແລະ ISO 18752 - ຮັບປະກັນວ່າທໍ່ທໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ໍາສໍາລັບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ການທົດສອບທີ່ເຫມາະສົມ, ລວມທັງການທົດສອບ impulse ແລະ burst, ຢືນຢັນວ່າທໍ່ຈະປະຕິບັດພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ແທ້ຈິງ.
Nanjing Hydraulic Sun Technology Co., Ltd. ຊ່ຽວຊານໃນອຸປະກອນການຜະລິດທໍ່ໄຮໂດຼລິກແລະເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງ. ຕິດຕໍ່ທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຂົາເພື່ອປຶກສາຫາລືການແກ້ໄຂການກະກຽມທໍ່ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ.
