Випробування тиску шланга обмотки. Аналіз витоків. Проблема та причини (машина для намотування дроту)

Як важливий матеріал для гідравлічних шлангів, дротовий спіральний шланг широко використовується в промисловості та сільському господарстві. Однак під час фактичного використання багато користувачів повідомляють, що часто відбувається витік під тиском, що створює великі проблеми для виробництва та обслуговування.

Аналіз та вирішення причини витоку під тиском

1.Проблема:   внутрішні гумові складки

Причина:   Гумка витягується або внутрішня гума стискається під час намотування

Рішення:   Жорсткість гуми повинна бути збільшена або замерзання має бути посилене або кількість ізоляційного агента шланга слід контролювати.

2. Проблема:   зовнішня гума має ямки під час випробування тиском, і ямки не зникають після зняття тиску

Причина:   недостатня вулканізація

Рішення:   якщо він все ще незрілий після вторинної вулканізації, це вказує на проблему з формулою. Якщо він зрілий після вторинної вулканізації, це пов’язано з недостатнім часом вулканізації або локальною конденсацією

3. Проблема:   під час випробування тиском на зовнішній гумі були ямки та витік води, які зникають після того, як тиск скидається.

Причина:    шар намотування занадто тонкий або модуль внутрішньої гуми недостатній

Рішення:   збільшити щільність обплетення або збільшити внутрішній модуль гуми

4. Проблема:   протікає одна і та ж сторона всього шланга

Причина:   внутрішня гума має подряпини

Рішення:   слід вчасно перевіряти форму горловини та запобігати змішуванню домішок

5. Проблема:   Є сторонні предмети

Причина:   Домішки змішані з гумою

Рішення:   Слід уникати змішування домішок

6. Проблема:   задні пасма сильно продавлюють внутрішню гуму

Причина:   натяг скручування нерівномірний

Рішення:   слід вчасно відрегулювати натяг скрутки

7. Проблема:   внутрішня гума має увігнуті плями

Причина:   зазор між сталевими дротами занадто великий, або внутрішня гума занадто тонка, або швидкість вулканізації занадто низька

Рішення:   додайте шар середньої гуми або відрегулюйте швидкість вулканізації

8. Проблема:   Внутрішня гума має тріщини

Причина:   гума нерівномірно розподілена, або міцність сирої гуми занадто низька, або внутрішній отвір затиснутий занадто мало (жорстка оправка)

Рішення:   покращити дисперсію гумового матеріалу, збільшити міцність сирої гуми, збільшити тиск екструзії та збільшити внутрішній отвір

9. Проблема:   подряпини на внутрішній поверхні внутрішньої гуми

Причина:   Поверхня сердечника не гладка

Рішення:   відполіруйте поверхню сердечника